战争雷霆野马如何手操发动机达到最大速度

战争雷霆野马如何手操发动机达到最大速度?野马战机如何手操发动机?本期小编给大家带来的是手操发动机技巧!

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野马想要达到最大性能,并保持持久性,唯一的方法就是手操发动机。而手操发动机对于大多数玩家的来说,都是空白的一面,更别谈如何手操各式各样飞机的发动机了。本贴讲的是野马如何的手操发动机,而并非介绍载具如何。

因为是实用贴,我就不扯很长了。你看着烦,我码的也累。

大概为P51D-30野马实操:

机场起飞

0-1000米

散热全开,桨距100,升力角20-23度,空度250-270速

1000-2000米

散热全开,桨距100,升力角20度 或 空速维持250-270速

2000-3500米

散热全开,桨距100,升力角15度 或 空速维持250-270速,并开启二级增压器

3500-5000米

散热全开,桨距95, 升力角15度 或 空速维持260速 ,维持二级增压

5000-上限米

散热全开,桨距95, 升力角15度 ,注意发动机衰减适当降低升力角度

空中起飞

散热全开,桨距统一95,空速维持270-300,并注意高度值,过3200米开启增压器

细节化:

机场起飞爬升时

手操的设置为100/80/80(桨距/散热器/滑油散热器)

到3200米切换2级增压

2500-4500的中空空域有一个尴尬的增压器,6000米以上功率骤降,高空SEP甚至和苏系雅克、拉系列相同。所以太高对野马不是很重要。

高空巡航桨距为90。

低空平飞达到最大速度后,可以适当降低桨距离。最低为77桨距。

战斗阶段:逃跑

俯冲角度随意视敌人追击情况,桨距85-77, 野马解体空速为710左右,若不做超过4G过载的机动可勉强

超过910然后必解体无疑。副翼650速吹飞损毁,损毁后对控制影响很大,尤其是低速段操控,

一定要谨慎。

战斗阶段:进攻

进行掉大锤机动时可以在能量顶端用尾舵满舵控制快速翻身,也可以配合着陆档位快速掉能量

判断重点是敌人机头指向已经没法再跟随你的运动了,否则便是自己往枪口上送。

桨距可调制95,在配合油门加力增减,避免跟机动时超车被反杀,低速段不适用,应为低速段野马自己

本身就不灵活,再没速度支撑,自己就GG呗。

武器:勃朗宁.50机枪单量充沛(按住左键不撒手的当我没说话,卡壳、拉弹幕的我概不负责)

野马的弹药越少,从外侧至内侧机枪顺序停火,满弹时6条射线投射毁伤很高,

不足600发时仅剩下最内侧2挺机枪,火力和投射量明显差劲,对就是差劲(伤心)

油料选用,除非组队语音开黑,并选择为轰炸机护航位置,不建议带第二档位油箱,应为会被增加被引燃

概率,默认的油料时间足够支持作战的了,宇宙流请参考满油箱1小时16分(真有空闲啊)

武器交汇:

500设置400开火,投射量比较集中,至于设不设置垂直交汇可随意,按照自己的实际射击手感定夺。

野马P51D5/D20/D30的区别:

D5作为续“炮马”进化型,突出在等效散热器,不仅散热好,风阻系数极低

D20优化了高空的增压器功率,却面临着低空低速段操作进一步下降的劣势,也就是玩家口中俗称的“驴”

D30适当牺牲高空发动机输出稳定性,进一步提升低空控制挽就不足,改善尾舵舵效,提高层流翼存能。

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