汽车氧传感器的作用和检测方法,怎么判断氧传感器坏了

汽车知识

汽车氧传感器的作用

汽车通常有两个氧传感器,一个前氧和一个后氧,前氧一般安装在排气歧管上,后氧则安装在三催化器后面,它们在排气系统中各自发挥的作用是不一样的。

前氧传感器的作用主要是反馈,简单说就是检测气缸混合气燃烧后产生的废气中的氧含量,一般氧含量高说明混合气稀,氧含量低说明混合气过浓,而前氧传感器根据氧含量的不同传递不同的电信号给ECU,这样ECU就可以根据这个信息来对混合气进行修正。

后氧传感器的作用主要是检查三元催化的净化效果,即检测净化后废气中的氧含量,并将它反馈给ECU,而电脑就会对比前氧给的数据,如果前氧和后氧给出的数据一样(一般前氧信号大于后氧),那么就可以判断三元催化失效,此时发动机的故障灯就会亮起,提醒车主检修三元催化。

氧传感器常见故障

中毒故障

氧传感器中毒包括铅中毒和硅中毒,前者经常出现在使用含铅汽油的汽车,后者是汽油和润滑油中含有的硅化合物燃烧后生成的二氧化硅物质。如果只是轻微的中毒,进行清理作业即可,但一旦破坏了氧传感器的内部结构,就要直接更换。

陶瓷碎裂

氧传感器的陶瓷硬而脆,用硬物敲击或用强烈气流吹洗,都可能使其碎裂而失效。因此,处理时要特别小心,发现问题及时更换。

阻丝烧断

加热器电阻丝烧断、对于加热型氧传感器,如果加热器电阻丝烧蚀,就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。

线路断脱

氧传感器内部线路断脱。

观察氧传感器顶尖部位判断故障:

1、淡灰色顶尖:这是氧传感器的正常颜色;

2、白色顶尖:由硅污染造成的,此时必须更换氧传感器;

3、棕色顶尖(如图所示):由铅污染造成的,如果严重,也必须更换氧传感器;

4、、黑色顶尖:由积碳造成的,在排除发动机积碳故障后,一般可以自动清除氧传感器上的积碳。

测量氧传感器的电阻:

拔下传感器插头,测量其中两根线的电阻看是否在合适的范围(一般为3、5欧姆左右)为正常。

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